1978: как Mercedes-Benz S-Class изменил мир с первой серийной ABS

В 1978 году автомобильная промышленность совершила прорыв, когда Mercedes-Benz первым в мире представил серийную электронную антиблокировочную систему тормозов (ABS) на флагманском седане S-Class серии W116. Эта инновация стала результатом совместной разработки инженеров Mercedes-Benz и немецкого концерна Bosch, который зарегистрировал аббревиатуру ABS в качестве собственного товарного знака.

До внедрения ABS торможение автомобиля часто сопровождалось блокировкой колёс, что резко ухудшало управляемость, особенно на скользких поверхностях. Эта проблема была известна ещё с начала XX века, особенно остро она проявлялась на железнодорожном транспорте и авиации. Впервые системы предотвращения блокировки колёс были опробованы на самолётах французской компании Gabriel Voisin ещё в 1929 году. Однако серийного применения на автомобилях они не получили из-за технологических ограничений того времени.

Интересным автомобильным предшественником стала модель Jensen FF 1966 года — первый автомобиль, оснащённый механической ABS фирмы Dunlop. В 1971 году Nissan впервые представил электронную ABS на флагманском седане President, однако массового успеха эта система не имела.

В 1978 году Mercedes-Benz стал первым автопроизводителем, предложившим электронную многоканальную систему ABS для серийных легковых автомобилей. Система состояла из электронного управляющего модуля, четырёх датчиков скорости вращения колёс и электромеханических клапанов гидравлической тормозной системы. Контроллер, получая информацию от датчиков, мгновенно корректировал давление в тормозных контурах, предотвращая блокировку колёс.

Испытания подтвердили, что ABS позволяла сократить тормозной путь на скользких покрытиях на 20-30%, одновременно сохраняя управляемость автомобиля. Благодаря этому аварийность на автомобилях, оснащённых ABS, сократилась примерно на 20%, что стало убедительным аргументом в пользу широкого распространения технологии.

Внедрение ABS потребовало не только технических, но и значительных организационных усилий. Стоимость первой серийной ABS была достаточно высокой — в 1978 году цена опции составляла около 2200 немецких марок, что примерно соответствует сегодняшним 4000 евро. Несмотря на это, технология быстро получила признание потребителей: к 1980 году ABS уже опционально устанавливалась на многие автомобили премиум-сегмента, а впоследствии стала доступна и в массовых моделях.

Революция, вызванная ABS в 1978 году, кардинально изменила стандарты безопасности и спровоцировала дальнейшие инновации. Уже в 1981 году Mercedes-Benz начал внедрять дополнительные активные системы безопасности, такие как антипробуксовочная система (ASR), а в 1996 году представил систему Brake Assist (BAS), автоматически усиливающую тормозное усилие при экстренном торможении.

С 1 июля 2004 года ABS стала обязательным элементом для всех новых автомобилей, продаваемых в странах Евросоюза, что подчёркивает её значимость и эффективность.

Появление ABS стало мощным импульсом для создания других электронных систем активной безопасности, таких как система стабилизации автомобиля (ESP), контроль тяги и система экстренного торможения. В настоящее время ABS устанавливается практически на все легковые и коммерческие автомобили, ежегодно предотвращая тысячи аварий по всему миру.

Таким образом, внедрение ABS компанией Mercedes-Benz в 1978 году является одним из самых значимых технических достижений в истории автомобилестроения, которое радикально изменило подход к безопасности и навсегда повысило уровень защиты водителей и пассажиров.

История внедрения антиблокировочной системы тормозов компанией Mercedes-Benz в 1978 году является знаковым моментом в автомобильной индустрии. Этот шаг продемонстрировал, что передовые инженерные решения способны не только кардинально повысить безопасность, но и задать новые стандарты для всей отрасли. Сегодня наследие этой инновации живо в миллионах автомобилей по всему миру, продолжая спасать жизни и делать движение по дорогам более безопасным.